俞灏明烧伤后复出这是在当地被称为“柬埔寨最好的”的6号国家公。它连接首都金边和吴哥窟古迹所在地暹粒。6号国家公扩建工程项目起点位于磅湛省，经过磅通省，终点位于暹粒省，全长251公里，由上海建工集团股份有限公司承建，2013年5月开工，2018年6月正式启用。
“6号公启用，标志着国家公网中最重要、最繁忙的交通干线之一顺利完成全面升级，将对公沿线地区的经济社会发展发挥重要作用。”柬埔寨首相洪森表示，“柬埔寨从‘一带一’建设中获益良多，感谢中国为柬埔寨提供的大力帮助。柬埔寨加快实现了国内各省市间的互联互通，并打通柬埔寨与区域国家的交通运输线，极大促进柬埔寨经济发展。”
沿着6号公行驶，大部分道双向两车道面宽12米，有些地段为三车道，金边至斯昆段为双向四车道，面宽度为25米，道两侧种植的树木郁郁葱葱，与远处的白云、边的稻田相映成趣。司机卡叻对记者说：“6号公是柬埔寨最好的，司机都非常喜欢，从暹粒到金边只需要4个小时。”
道两侧，不时有飘着缕缕炊烟的竹筒饭小摊。“以前一天也卖不了几个，自从口这条公后，每天能卖上百个竹筒饭，收入增加了。”摊主娜特的儿子和女儿都在暹粒市区打工，以前道不好，单程回一次家就要花费一个多小时。但现在，“孩子们下班还能回家跟我们一起吃晚饭。”娜特的脸上洋溢着幸福的笑容，口的6号公翻新扩建了，她的生活也跟着掀开了新篇章。
娜特的小摊旁边是一个汽车修理厂，普瓦立正在和几个工人给一辆汽车做保养。他告诉记者：“公改建时，我就从上丁省来到这里，开了修理厂，因为道了、车子越来越多，修理厂的生意很不错，一个人忙不过来。最近我雇用了4个小伙子帮忙。”
磅通省是柬埔寨主要的大米产区，沿着6号公的村子里堆满了稻谷，村民正在忙着往大货车上装运。村民莱恩告诉记者，“每年种两季水稻，是家里最重要的收入。以前稻谷运到越南要七八个小时，现在运输时间缩短、运费降低，稻谷价格还涨了些，家里正攒钱盖更好的房子。”
来村子里拉稻谷的大货车司机波卡特告诉记者，去往越南的道要转换好几次，但是最安全畅通的就是6号公，“线号公到达越南，那就太好了！”
6号公的扩建不仅给沿线村民带来便利和商机，也使来往于暹粒和金边之间的旅客更加方便。记者站在边，看到一辆接一辆的汽车急驰而过，既有小客车、大巴车、大货车，还有农用车和摩托车沿着肩驶过。
在公服务区停着六七辆大巴，不少游客在休息、购物。大巴车司机坤卡的车上很多是中国游客，他们刚刚结束在暹粒的游览，正返回金边。“我每个星期都要往返暹粒和金边5趟，公扩建之前车道很窄，赶上下雨天，更难走，单程就要8个小时。现在4个小时就能到，不仅速度快、面质量也很好，乘坐舒适。现在中国、越南、韩国和欧洲的游客都更愿意坐大巴往返暹粒和金边，6号公带来的便利显而易见。”
“6号公通车促进了金边与中北部各省份的互联互通，提高了沿线城市间的交通流、物流和客流。”暹粒省省长肯文松对本报记者表示，6号公是柬埔寨国家交通干线，是连接首都金边与旅游胜地暹粒的纽带，为柬埔寨旅游业发展提供了动力。
“有，就有希望！这句柬埔寨谚语道出了交通发展对柬埔寨人民的重要性。”柬埔寨公共工程与运输大臣孙占托对本报记者说，6号公是最重要的国家主干道公，这一主干道的扩建通车对于完善柬埔寨道运输网络具有重要意义。
“6号公改建之前，我们观测的车流量为每天4000辆，目前至少翻了两番。”磅通省交通局局长索塔告诉记者，“6号公建成后，沿线商铺、住宅数量大量增加，道上行驶的汽车明显增多，交通更加繁忙，极大促进人员往来和物流的便利，密切了金边与暹粒等西北地区的联系，对公沿线地区的经济社会发展将发挥重要作用。感谢中国，感谢参与6号公建设的中国建设者。”
“除了加宽面、加高道基外，考虑到柬埔寨雨季降雨量大且集中，我们采用了适应当地气候条件的细粒式沥青混凝土作为层，防止雨水大量渗入道内，进而能更好地道，道外观形象也得到极大提升。”上海建工集团柬埔寨分公司6号公项目经理吴联威说。
6号公只是中国在柬援助建设交通设施诸多项目中的一个缩影。“中国帮助柬埔寨建设了20多条道，超过2600公里，改善了柬埔寨交通网络。”柬埔寨《高棉时报》评论称，中国帮助柬埔寨加大基础设施建设，有效地减少了贫困，促进柬埔寨经济增长。
从今年年初至今，中国援助项目1577号公、3号公改扩建项目正式启动，同时还有许多新项目先后开工。“中国企业在柬埔寨修了最多的，建了最多的桥，铺了最长的光缆和首条国际海底光缆……”上海建工集团股份有限公司柬埔寨分公司副总经理吴坚说，今年恰逢中柬建交60周年，中国企业将帮助柬埔寨建设更多的基础设施。
今年初，在柬埔寨投资兴业多年的中国商人吴育文萌发了一个大胆的念头：也许自己可以开设一条商务航线多年里，他一直在柬埔寨、缅甸和越南等地经商、办厂，主要从事贸易、家具制造和酒店行业。但柬埔寨城市西哈努克港发生的变化，让他产生了进军新领域的冲动。
“西哈努克港就像40年前的中国深圳，这里新建的产业园区颇具吸引力，很多人都要到这里来，但原来的航线太周折了。”他说。
吴育文的老家在广东省揭阳市。此前当地只有一个小机场，他通常要坐3小时高铁抵达广州，从广州机场搭乘航班飞抵柬埔寨首都金边，再从金边开车5小时前往西哈努克港，一趟行程下来，他经常感到疲惫不堪。
西哈努克港经济特区是柬埔寨重要的海港和经济特区。近年来，随着“一带一”建设不断推进，不仅中国企业加快了在这里的投资步伐，越来越多的中国游客也将这里作为旅游目的地。
西哈努克港经济特区董事长陈坚刚说，截至今年8月，已经有来自全球的125家企业在此投资发展，其中中资企业达到108家。这些企业覆盖了纺织服装、箱包皮具、五金机械电子、木地板等领域，为当地提供了超过2万个就业岗位。
吴育文认为自己抓住了前所未有的商机——由于很多赴柬投资的中国企业家来自汕头、潮州和揭阳地区，开通一条三地环绕的揭阳潮汕国际机场到柬埔寨的新航线，变得尤为迫切。
在一系列市场调查后，今年6月，吴育文正式成为一名“包机商”。他和柬埔寨天空吴哥航空达成包机协议，开设揭阳潮汕国际机场到西哈努克港的国际直达包机航线，单向行程只需两个半小时。
如今，每周二、四和周日下午排队等候登机赴柬埔寨的旅客，已经成为揭阳潮汕机场的标志性景象。其中，相当一部分是商务乘客。随后，中柬合资的澜湄航空也加入了这条包机航线。
给“一带一”插上“中国翅膀”——广东省机场管理集团揭阳潮汕机场公司总经理郭大杰这样形容自己的工作。目前，揭阳潮汕国际机场在东南亚地区已有8个通航点。
郭大杰说，在当地企业纷纷赴东南亚投资的同时，也有越来越多的东南亚企业来到潮汕地区投资，两地航空市场需求将越来越旺盛。今年以来，开通从潮汕地区到柬埔寨新航线的还有春秋航空等多家航空公司。
来自中国民用航空局的最新统计数据显示，2018年夏秋航季，共有29家中方航空公司运营自中国47个城市至37个“一带一”国家和地区81个城市的往返定期航线个“一带一”沿线个城市的定期航班，每周超过2346班。
“民航国际化、标准化程度高，能够满足长距离、大范围、高时效性的通达需求，对于推进‘一带一’建设、拓展中国对外新空间具有独特优势。”中国民用航空局发展计划司副巡视员张清说。
“中国翅膀”所带来的，不只是游客和投资，还有覆盖全球的技术创新与交流。今年7月，中以科技创新知识产权交易平台在广东珠海上线项专利技术均来自以色列特拉维夫大学。一个月后的8月2日，中国海南航空开通了广州到特拉维夫的直航航线。
随着这条新航线的开通，中以之间每周共有10次直飞航班。“这条航线也是‘科技线’，将成为中以科技创新合作发展的。”广州白云国际机场股份有限公司董事会秘书戚耀明说。
9月中旬，世界航线发展大会将在广州召开，这是3年内这一行业盛会第二次在中国城市举行。大会品牌总监史蒂芬·斯摩说，在确定今年大会主办方时，我们把目光转回中国，因为中国在未来5年内有望成为全球最大的航空市场。
如今，吴育文也正筹划着下一步商业打算。他说，西哈努克港机场正在积极完善仓库、储运等空港设施。“未来，我会发展货运业务。”
这也是西哈努克港的梦想。“下一步，西哈努克港经济特区将在中国‘一带一’和柬埔寨‘2015-2025工业发展计划’的机遇下，全力打造特区，争取早日建成300家企业入驻、8万至10万名产业工人就业、配套功能齐全的生态化样板园区。”陈坚刚说。
世通君（ID：onghk002）：有，柬埔寨才有更大的希望，不管是空中还是上的，通了，当地经济和房地产立刻上涨。